Number One Customizer

любая работа с внешним видом начинается с колес, после установки кузова на новые диски с помощью проставок из авиационного алюминия и проверки всех сопряжений, мы начинаем работу с будущим "болваном" для матрицы.

т.е. наша задача создать индивидуальный симметричный макет автомобиля по эскизам в настоящую величину с настоящими кузовными деталями из ППУ и полиэфирных масс чтобы потом отсняв эти изделия с помощью сборных матриц мы смогли порадоваться легким и прочным деталям сделанным уже из композитов.

начинаем работу с кузовом, первую неделю мы тратим на изготовление симметричных пластиковых подкрылков, которые задают нам вынос колесных арок, клиренс, общий внешний вид будущего обвеса и... экономим на этом громадное количество времени которое мы бы потратили на ручное формование идеальных внутренних радиусов. здесь нам помогает опыт, смекалка, симметрично изготовленные заготовки арок с "косточками" которые собственно и задают необходимые размеры. следующий этап это работа с клиренсом, нагружаем заднюю ось виртуальными пассажирами и оставляем равномерно распределенный груз в багажнике.

автомобилю такого класса необходима хорошая осанка и мы опускаем передний свес бампера на 50 мм, задний же на 40мм. с помощью контрольных точек, синтетической нити, угольника, транспортира и уровня отмечаем основной рабочий контур обвеса...

все что нам понадобится это опыт в работе с отрицательными объемами (в данном случае имеются ввиду объемы которые мы видим пока только в голове и на эскизе). еще нам помогут правила воздушной перспективы, немного математики и записей, хорошее настроение и сосредоточенность.

после изготовления симметричного шита с маяками, опускаем на него автомобиль и рисуем шаблонами будущую юбку переднего бампера, которая задает нам весь дизайн передней части. определившись с радиусами, наносим разделительный слой и начинаем работу с пенополиуретановыми массами - режем кубики и приклеиваем их куда надо.

по факту набравшегося объема создаем деталь методом вычитания и придаем первичную форму. дальше нам помогут постоянные маяки для симметрии, эскиз и опять таки опыт в нелегкой творческой работе.

накидав основные линии необходимо перенести их на другую сторону и потихоньку готовить деталь к нанесению шпатлевок, так вы сэкономим массу времени избавив руки от лишнего труда с "нанеси - сотри - тут мало - а тут срезать" и чтобы в итоге не прийти к разбитому и кривому корыту мы записываем и фиксируем каждый размер,шаблон и линию.

следующую неделю мы занимаемся формовкой симметрией и подготовкой передней части "болвана" к нанесению жидкой шпатлевки и выкладываем все в рабочий альбом для статистики.

пожелаем нам удачи.